На повестку дня в ХМАО-Югре вернулся вопрос о реконструкции аэропорта Сургута. Темой занимается правительство губернатора Руслана Кухарука. В данный момент решается вопрос о том, кто выступит инвестором, который впоследствии, вероятно, будет управлять воздушной гаванью самого крупного города региона. О возобновившейся работе в этом направлении сообщил NEFT депутат окружной Думы Ринат Айсин.
По словам Айсина, один из возможных инвесторов — компания «Аэропорты регионов» (АР, входит в холдинг «Ренова» Виктора Вексельберга). В 2018 году она выкупила 20 % ценных бумаг сургутской авиагавани, а в 2020 году предложила другим акционерам («ЮТэйр» — 56%, департамент госимущества Югры — 19%, «Сургутнефтегаз» — 5%) построить новый пассажирский терминал. Подразумевалось, что АР взяла бы в последующем объект под собственное управление. Стоит отметить, что компания имеет серьезный опыт развития аэропортовой инфраструктуры: обслуживает терминалы в Самаре, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону.
О предполагаемой сделке с Виктором Вексельбергом высказывалась в 2021 году на тот момент еще губернатор ХМАО Наталья Комарова.
«Мы как правительство Югры настаиваем на том, чтобы частная, по сути, структура — АО «Аэропорт Сургут» — приняла решение и начала реализовывать проект реконструкции. Это не просто слова, мы уже просчитывали несколько вариантов этой модернизации, причем совместно с экспертами международного уровня — нужно только принять решение», — заявляла Комарова.
Однако на том дело встало. По данным источника NEFT в бывшем правительстве Комаровой, против передачи аэропорта под управление АР выступил глава компании «Сургутнефтегаз» Владимир Богданов. Эта позиция была обусловлена тем, что Сургут является одним из технических хабов компании «ЮТэйр — Вертолетные услуги». Перевозчик владеет самым большим вертолетным флотом в России, и его летательные аппараты используются для разработки Талаканского месторождения «Сургутнефтегаза» в Якутии.
В 2025 году ситуация изменилась, и компания Богданова, по данным депутата Айсина, наряду с Вексельбергом также готова профинансировать реконструкцию авиагавани. Предприятие имеет опыт реализации подобных объектов. В 2012 году «Сургутнефтегаз» построил аэропорт на вышеупомянутом Талакане.
Помимо поиска инвестора, есть и другие вопросы, связанные с модернизацией аэропорта. Например, касающиеся конденсатопровода компании «Газпром» на севере Сургута. Комплекс находится в охранной зоне — на территории с особыми условиями использования. Решение этой проблемы, по словам Рината Айсина, уже продумано, осталось его согласовать, но на это уйдет время.
Сколько средств планируется потратить на реконструкцию аэропорта Сургута, на момент публикации материала неизвестно. Это зависит от того, какую концепцию примут за основу.
«Можно построить и дворец, но кто за это будет платить? Горожане за счет стоимости перелетов или работодатели, которые оплачивают северянам льготный отпуск? Концептуально: или пристроить небольшое здание, необходимое для объема летней отпускной кампании, или все снести и реконструировать весь объект», – объяснил Айсин.
Решение, какую концепцию в итоге примут, зависит от правительства Югры, резюмировал депутат. После того как Наталья Комарова покинула пост губернатора Югры и на ее место пришел нынешний глава Руслан Кухарук, сменилось и видение того, как должна проходить реконструкция аэропорта.
Ранее NEFT писала, что аэропорт в Нефтеюганске продолжит функционировать как вертолетная площадка. Пассажирские рейсы запускать оттуда не планируется.
