Денис работал в нефтянке с 19 лет. В 34 года из-за ухода его компании из России он попал в сокращение. Но отчаиваться не стал. Он успешно занял нишу продажи авто из-за рубежа и сейчас плотно занялся этим бизнесом.

По нашей просьбе он рассказал сколько и как зарабатывает сейчас на продажах машин из Европы. 

Потерял работу в зарубежной компании

Карьеру я начал еще «в Газпроме» линейным трубопроводчиком, пришел туда в 19 лет, сразу после колледжа. Там прошел большой путь, ушел на должности мастера — сначала в одну американскую нефтесервисную компанию, а потом в другую. Работал там сервисным инженером, жил в Москве, но с постоянными командировками. 

В мае этого года компания объявила нам, что в сентябре уходит из России. У всех была паника, но со временем все улеглось. Нам дали время найти новое место, пока мы дорабатывали старые контракты. Когда наступает сентябрь, руководство отнеслось по-человечески — уволили нас с выплатой пособия в размере пяти окладов. 

Я, конечно, подыскивал работу в нефтянке, и хорошие предложения были. Но в итоге отказался от всех, так как в октябре, слетав на отдых, я плотно занялся привозом автомобилей из-за границы. Почувствовал  потенциал для заработка, понял, что это и прибыльное, и нужное сейчас занятие. 

Как все началось

Первые мысли появились летом, когда я был в командировке на Сахалине. Дело было не только в предстоящем сокращении, но и в том, что за эти 13 лет я остыл к нефтянке. Да, платят хорошо, но мне стало слишком скучно в отрасли. Я хотел попробовать уже тогда, но не было  оборотных средств на покупку авто, идею отложил. 

А уже к октябрю я нашел себе партнера в Минске, который и предложил заняться привозом авто. Мы друг друга как-то сразу так поняли и дополнили, что с этого момента все закрутилось стремительно. За первый месяц мы продали шесть машин и  вышли на индивидуальные заказы. 

Но первую машину для перевозок я выбирал три недели. И около недели уже искал конкретную марку. Начал с универсала  Renault Megane, который я приобрел за свои деньги — 1,5 млн рублей. Он продался,  даже не доехав до России. Я опубликовал объявление на Avito, и клиент просто позвонил и купил его. 

Скинулись с партнером и купили еще одну машину, потом еще — все через знакомых и по хорошей предоплате. Так увеличили свои оборотные средства на закупку. А сейчас появились бизнесмены-строители из Казани. Их бизнес стал невыгодным из-за событий в стране, и они хотят вложиться в нас. 

Без команды не получится

Когда ты один, ты не можешь наладить схему поставок. Только на привоз авто ты будешь  тратить минимум по две недели, то есть, под заказ удастся привезти по две машины в месяц. Так как я занимаюсь этим делом как основным, такой вариант мне не подходит. Поэтому работаем мы вот как. 

У нас есть агенты в Европе (а машины мы везем именно оттуда), которые за 80 евро едут в любую страну ЕС, так как там все близко, осматривают авто и приобретают его. После этого авто едут в Беларусь к моему партнеру. Он все оплачивает, решает вопрос с растаможкой в Минске, так как в России это занимает две недели, а там — два дня. 

А я в это время ищу клиента в России, общаюсь и договариваюсь с ним, провожу оплату и решаю вопрос с документами, постановкой авто на учет, привожу машину в Россию и так далее. Получается шустрая и четкая схема, где у каждого есть своя зона ответственности.  

От бронирования авто, например, в Германии до приезда в Россию и оформления документов пройдет три недели. И еще неделя уйдет на постановку на учет. Но последнюю неделю заказчик обычно не ждет, а уже забирает авто. ПТС мы ему высылаем позже

Сложности

Самым сложным было понять, какую машину купить, чтобы продать. Во-первых, тут сейчас жесткая конкуренция: хорошие авто уходят минут за десять. Иногда европейские автосалоны даже оставляют их без фото, потому что они не успевают доехать до них, но уже есть покупатели. 

К тому же, в стране сейчас очень низкая покупательская способность, а рынок перенасыщен предложением, поэтому надо подстраиваться под новые реалии. Можно провести отличную машину, но бывает, ее тяжело продать сразу. Поэтому мы чаще возим не любое авто в надежде продать, а берем конкретную модель под заказ. 

Нишевый рынок

Мало кто решается работать под заказ клиента, потому что это намного сложнее. Но мы проанализировали рынок и поняли, что в наших реалиях с низкой покупательской способностью такой вариант будет выгоднее в итоге, хоть маржинальность и ниже. Зато привезенную машину ты точно продашь! 

Если мы просто перепродаем авто в России, то наценка идет 10-15% для бюджетных вариантов и до 30% — для премиальных. Чем дороже автомобиль, тем большую маржу мы получаем. Но мы беремся за любые заказы, чтобы заработать даже с условного Volkswagen Golf. 

А под заказ есть разные тарифы. Если человек нам доверяет (таких пока мало, это знакомые и друзья, в основном), то он может дать 100% предоплаты и небольшую наценку за логистику и работу. Это хорошо и нам, ведь мы не тратим свои деньги, и ему, ведь он получает хороший автомобиль намного дешевле рынка и даже сам может заработать на его перепродаже. 

Для менее доверчивых людей у нас действует предоплата 10% — это наша гарантия того, что машину заберут. Для дорогих авто предоплата — 30%. Но есть и такие, что боятся внести 10%. Что ж, добро пожаловать на российский рынок автохлама!

Клиенты и продвижение

Пока основным источников клиентов являются рекомендации. Приехал человек на работу на новом авто, его увидели коллеги, спросили, он порекомендовал нас. Соцсети тоже работают, но хуже, так как одна из них сейчас заблокирована в России, а другие просто не приспособлены для ведения бизнеса. 

У меня есть аккаунт на Avito, где я собираю отзывы о работе и максимально честно веду дела. Я для себя сразу определил, что буду продавать чистые машины с полной информацией о состоянии. Когда человек едет на осмотр, знает об авто все и, скорее всего, ее заберет. Без честности ничего не выйдет, к тебе просто никто не придет. 

Прибыль

Расходы — это логистика оплата всех расходов по привозу и оформлению документов. Сейчас мы оформляемся официально как компания, чтобы платить налоги стране и повысить доверие клиентов к себе. Вложения еще не обкурились, это не такой прибыльный бизнес, как может казаться. Чудес не бывает — нужно горбатиться.

Но, скажем так, работу я себе уже не ищу, потому что здесь мой заработок больше вдвое. За первый месяц продаж я заработал порядка 350 тыс. рублей. Поэтому вернуться в офис не хочу. Если что-то не пойдет, лучше придумаю другой бизнес, а возвращение в нефтянку — это уже крайняя мера.