Утильсбор на импортные автомобили в очередной раз повысили. Ставки выросли на 70–85% с 1 октября. Издание «Муксун.fm» опросило экспертов, насколько в связи с этим вырастут цены на машины в ХМАО и что будет с авторынком.
Что такое утильсбор и как он работает
Утилизационный сбор — заранее включенный в стоимость автомобиля платеж за его будущую переработку. Этот налог начисляется за покупку всех транспортных средств. Повысив утильсбор, власти планируют заставить иностранные компании локализовать производство автотехники внутри России. Но независимый аналитик Дмитрий Адамидов считает, что мера не сработает. Федеральный бюджет, конечно, пополнится, однако отечественному автопрому это не поможет.
«Наша налоговая политика имеет изъяны. Нам уже подняли госпошлину, в новом году будут очередные ставки по налогам, поэтому утильсбор нужно рассматривать, как еще одну легкую возможность пополнить казну», — высказал мнение Дмитрий Адамидов.
Производители автомобилей и импортеры уже сейчас отдают государству 255,6 тысячи рублей, и ставка будет повышаться ежегодно на 10–20% до 2030 года.
Как сильно вырастет утильсбор за 6 лет
В ХМАО и в целом в России чаще всего покупают легковушки с моторами объемом 1–2 литра. Для них утильсбор с 1 октября 2024 года вырос с 300,6 тысячи до 556,2 тысячи рублей. К 2030 году платеж составит около 1 172 400 рублей, то есть увеличится в четыре раза.
Налог на утилизацию авто с двигателями 2–3 литра до 1 октября составлял 844,8 тысячи рублей. Сейчас его размер — 1 235 200 рублей. К 2030 году платеж вырастет до 3,2 млн.
Утильсбор на машину с двигателем до 3,5 литра с начала этого месяца увеличился до 3 783 400 рублей. Ранее он составлял 970 тысяч рублей. За автомобили с мотором более 3,5 л придется заплатить налог 4 817 800 рублей вместо прежних 1 235 200 рублей.
Автопроизводители начнут закладывать эту сумму в стоимость машин для потребителей, чтобы не понести убытки.
Как утильсбор повлияет на авторынок в ХМАО
Аналитики считают, что стоимость авто повысится на 3–10%. В сургутском автоцентре «Автоимпорт» рассказали изданию «Муксун.fm», что югорчане были готовы к осеннему повышению цен и активно покупали машины летом. Чаще всего жители Сургута покупали китайские автомобили, говорят специалисты. Больше всего жителям города нравятся Jetour и Haval. Однако они нередко также обращают внимание на авто из Японии и Южной Кореи.
«Машины, которые придут после октября, явно будут дороже. Поэтому лучше брать машину на себя, а не на продажу. В течение года человек может на ней кататься, а уже через год спокойно продать», — пояснили в автосалоне.
Экономист Иван Вилков считает, что ситуация с ценами вовсе не безнадежна: в России сейчас высокая инфляция, и к 2030 году цены на машины будут казаться не такими большими. К тому же эксперт указывает, что у югорчан «с доходами все нормально».
«Думаю, что в долгосрочной перспективе ситуация устаканится», — говорит Иван Вилков.
Грядет ли кризис авторынка
Аналитик Дмитрий Адамидов напоминает о взаимосвязи спроса и предложения. Сейчас люди стараются копить деньги и выбирают товары подешевле, это касается и автомобилей. Резкого повышения цен не предвидится, считает эксперт, оно будет происходить постепенно.
«Если у народа будут деньги, то и повышение могут сделать на 20%. Все зависит от платежеспособного спроса», — отметил Дмитрий Адамидов.
Аналитик не предрекает кризиса авторынку. После санкций Запада он и так дефицитный, считает эксперт. При этом, по данным «Автостата», в августе 2024 года на покупку машин люди потратили 449,5 млрд рублей. Это на 11% больше, чем в июле.
Мнения экспертов разнятся. Одни считают, что цены на машины будут расти медленно и несильно ударят по кошелькам югорчан. Другие полагают, что люди кинутся покупать машины, стремясь успеть, пока цены не скакнули еще выше.
Читайте также материал NEFT, где об утилизационном сборе высказался автоэксперт Максим Кадаков.